地推吧

地推算是一种比较传统的推广方式了，在地推执行过程中，最重要的因素就是“人”的因素。一支有战斗力的地推团队，可以为企业实现战略落地和快速抢占市场，这也是地推团队被称为“铁军”的原因。

在产品推广的早期，通过地推来做推广的话，可以在短时间内获取到大量的精准用户和带来口碑效应;但是，如何打造一支有战斗力的地推团队，让他们有效的去执行推广工作，成了诸多互联网公司的难题。如何根据自身行业去争夺入口和用户?可以参考下这些互联网行业巨头的打法。

饿了么

在外卖O2O领域，饿了么算是最早进入行业里的一批，在资本实力雄厚的百度和实力强劲的美团的追赶之下，饿了么能够成为外卖O2O的大赢家，有着它的安生立命之本。推动饿了么成功的关键，地推团队在其中发挥了重要作用。

饿了么在地推团队的组建过程中，更多的是遵循一种放权式的管理。饿了么给予了一线地推人员充分的授权，包括费用分配、后台的整个系统操作等，每个人对自己负责任。一般公司要发传单是“自上而下”的派任务，发完了事。而饿了么则是“自下而上”，由地推人员自己决定资金预算，需要多少资源，预期达到什么效果。饿了么建立起了很完整的内部数据平台，对于整个推广过程能够进行有效的控制。

或而在推广自身平台的的执行过程中，饿了么一开始就狠抓执行力，执行力也是饿了么获胜的关键所在。在上海交大时，饿了么最直接的竞争对手是已初具规模的订餐网站小叶子。由于两边团队执行力的差距，饿了么当时在短时间内就已经全盘接收了整个交大及周边几所学校的阵地，形势彻底逆转，2010年底就干掉了竞争对手小叶子。

在已经有了一定的市场规模后，饿了么为了更好的发展，跟其他竞争对手拉开差距，就开始大力推广自己的商家管理系统。地推人员在地推的时候，向商家推销饿了么后台管理系统，在技术上形成门槛。由于后台系统确实能为很多小商户带来便利，而且固定费用自己可以多劳多得，所以商户端的地推也越来越顺利。同时饿了么也构建起了采用自己平台的生态系统，一举多得。

美团

美团的地推团队在互联网行业内同样很出名，早在“千团大战”的时候，美团的地推团队已经初现峥嵘;美团正是靠着强大的地推团队，在千团大战中脱颖而出。秘密在于，当别人获得投资，猛打广告，期待商家、用户主动过来的时候，美团扎扎实实地走出去，拜访商家，为用户提供其所需的团购品，以此获取用户的好感。用户不因广告而来，但会因需求而来。

美团在上海的办公室大大小小有十几个，但风格都很一致：简陋的桌椅，到处都是“作战图”，不断更新的销售团队的业绩指标。在前台的显眼处还悬挂着两个团队的照片：一个用红色标明“本周业绩最强团队”，一个则用黑色突出“本周最loser团队”。一踏进这样的办公室，不由得感觉到了作战的紧张气氛。

美团的地推团队人员众多，特别是在和大众点评合并后，预计有2万名地推人员;但除了人海战术外，美团也在为地推做精准营销。美团外卖在推广的时候，光在发传单这件事情，为了实践出最优的地推方案，就在北京花了4个月时间建立了一套推广模型：在北京的某个区，招了数名数据运营发了4个月的传单，建立一个发传单模型——发传单的时间、地点，单个用户获取成本、收支平衡点等，之后再迅速复制到全国。

滴滴

和饿了么、美团有所不同的是，滴滴的创始人程维是从阿里出来的，而阿里是中国互联网企业里最早开始做地推的一批，在地推这块，滴滴就已经占据了先天优势，经验和方向还是很足的。今天的滴滴在合并了快的和优步中国后，已经成为出行O2O的巨头。但在滴滴发展的早期阶段，也是全靠地推团队撑起来的。

滴滴最早选择的地推地点是北京的火车站和飞机场的出租车候车区，慢慢才扩张到北京西站、东站和首都机场三个地方。一般一个地点在一个时段保证3-4位员工，他们会将办公地点设在出租车离开的必经之路。在车流缓慢的时候上前给司机们发一下传单，介绍产品，如果有兴趣，就可以让司机车停一边，手把手安装APP。这其中还不包括在出租车师傅经常加油，或者吃午饭的地方定期去介绍，安装成功现场发放油卡或者电话卡这类。

除了给C端的用户做推广外，滴滴也去给B端的出租车公司做推广，跟出租车公司合作的话，能给司机们基本的可靠感，滴滴会定期与北京的部分出租车公司联合举行几场宣讲会，一般这个时间会选在每个月司机师傅来交份子钱的那天;现场聚集一定人后，滴滴员工现场为司机们装APP，做咨询。定期会举行抢单最高的奖励活动。据说在那时候抢单第一的司机师傅每个月会多赚2000，所以加入滴滴的出租车司机瞬间暴增。这批司机还会在使用滴滴的过程中享受到了好处的话，还会主动帮滴滴做推广，让他们的同行和朋友也加入滴滴。

“地推吧”认为，做地推，除了狠抓执行力，团队建设也要跟上，要做到地推团队管理规范化、动作标准化等，才能让项目成功落地，抢占更多的市场份额和获取更多的用户。